习近平强调，交通界收将出在推进中国式现代化的新征程上，交通界收将出希望西藏完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快推进高质量发展，努力建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏，让人民过上更加幸福美好的生活。

进入2024年以来，运输国内海风项目迎来陆续核准。国金证券指出，消高即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。

在经历了股价和业绩的双杀后，费站方案2024年海风有望实现困境反转。2月5日，交通界收将出福建省发改委发布《关于印发2024年度省重点项目名单的通知》，交通界收将出入选省重点项目的海上风电项目共计11个，其中省在建重点项目共5个，省预备重点项目共6个。现在的风机价格已经能够满足投资人的回报率要求，运输所以接下来海上风电的发展规模也会非常的大。

财信证券预计，消高2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，费站方案规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。

交通界收将出沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，运输沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。股价方面，消高经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。

那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，费站方案海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。对于业绩下滑的原因，交通界收将出海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。

进入2024年以来，运输国内海风项目迎来陆续核准。对于今年以来海风的发展，消高市场已有预期。